1707 Isles of Scilly Felaketi – 2. Kısım

Konum Kraliyet Gözlemevi

27 Ekim 2014



İçinde son mesajım , Donanmanın büyük trajedilerinden biri olan 1707 Scilly Adaları batıkını çevreleyen bazı olayları ve buna neyin sebep olabileceğini tartıştım. Bu yazıda, onun ile ilişkisini ele almak istiyorum. 1714 Boylam Yasası . Boylam hikayesinin hesapları, özellikle son yıllarda, Scilly Adaları'ndaki 1707 felaketi ile Boylam Yasası'nın yedi yıl sonra geçmesi arasında (bazıları güvenli bir şekilde belirsiz kalsa da) genellikle doğrudan bir bağlantı kurmuştur. Nicholas Rodger'ın Okyanusun Komutanlığı (2004) örneğin, çok özlü bir şekilde belirtiyor Sir Cloudesley Shovell'in Ölüm 'derin bir şoka neden oldu ve zamanı gelince 1714 Boylam Yasası'na yol açtı', oysa Kraliyet Gözlemevi'ne yönelik 2007 tarihli bir rehber, 1714'te 'Parlamentonun yanıt verdiği' 'halk isyanından' söz etti. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, 1707 felaketiyle ilgili olarak, 1714'teki belirli bir söz dışında, navigasyon veya boylamla ilgili olarak herhangi bir kamu tartışması için kanıt bulunmadığının farkına vardık. Bu nedenle, söylenenlere ve olmayanlara bakmaya değer. . Basında hemen çıkan haberler, bu dönemde tipik olduğu gibi, spekülatif olmaktan çok olgusaldı. İlk haberlerden biri geldi Günlük Akım 28 Ekim 1707'de:
Day, Majestelerinin Gemilerinde Kraliyet Anne Sir George Bing Komutanı, Torbay Sir John Norris, St. George Lord Dursely, Somerset, Orford, Swiftsure, Monmouth, Panther, Rye, Cruiser, Vulcan Fireship, Weasel ve Isabella geldi. Yat. Sör Bulutlu Kürek'in Dernek on the Rocks of Scilly'de kaybolduğuna dair kötü Haber'i gece saat 8 sularında 22. Anında getiriyorlar.
Aynı gazetede 1 Kasım'da biraz daha ayrıntılı bir haber çıktı:
Bir Hesap, Sör Bulutlu Kürek, Savaşlardan gelen yaklaşık 20 Yelkenli Savaş Adamı ile, 21'inci bir Gözlem yaptıktan sonra, 22d'yi Öğleden Sonra 12'den 6'ya yatırdı; ama Hava çok puslu ve yağmurlu ve Gece geliyor, Rüzgâr GGB, Kanal'ı açık tuttuklarını varsayarsak, E'den N'ye Yönlendiriyorlar, bazıları Scilly'nin Batısına doğru Kayalıkların üzerindeydiler, daha onlar farkına varmadan, 8 Geceleri Saat. Cemiyetten bir Adam kurtarılmadı... Firebrand İtfaiye Dükkanı'nın Kaptanı ve 24 Adamı ile Zümrüdüanka'nın tüm Mürettebatı da kurtarıldı. 'Tis, Mürettebatlarıyla Rumney ve Kartal'ın Dernek ile birlikte kaybolduğunu söyledi.
Benzer haberler diğer gazetelerde de yer aldı ve haberlerinde eşit derecede gerçekti. Enkazdan kısa bir süre sonra, Shovell'in yaşamının, kaybının yasını tutan bazı kısa hikayeleri de yayınlandı. Sir Cloudesly Shovel'in Yaşamı ve Görkemli Eylemleri - başlık sayfası (NMM PBD6361) Bunlardan ikisi şu dizeleri içeren uzun bir şiir içeriyordu:
Ö! Korkunç Kaza, sessiz ol Şöhret Ve bize söylemeyin nasıl ve hangi Şans eseri olduğunu, Çığlıklar ve kederli Çığlıkların adını vermekten kaçınıyor, Kasvetli bir Sis, tehlikeli Sahili gizledi ve Kayaların üzerinde Cemiyet tosladı, nerede Kürek ve Sekiz Yüz Ruh kayboldu;
Sebeplerle ilgili herhangi bir spekülasyon varsa, o Ekim gecesi hava koşullarına odaklanmış gibiydi. Bulamadığımız şey, enkazın bir sonucu olarak navigasyonda iyileştirme çağrısı yapan ve kesinlikle boylam sorununu çözmek için herhangi bir bağlantılı çağrı değil. Gerçekten de, ilk söz, 1714 yılına kadar, bir el ilanında görünmüyor. William Whiston ve Humphry Ditton , 10 Haziran 1714 tarihli ve başlıklı, BOYLAMIN KEŞFİ İÇİN ÖDÜL TEKLİF EDEREK BİR FATURA NEDENLERİ . Bu, tasarıyı desteklemek için on bir neden sunuyor ve onuncusu şu:
Gemilerin Bereketini ve İnsan Hayatının Kaybını önleyecek; çünkü daha sonra uygulamaya konmuş olsaydı, tüm Sir Bulutlu Kürek Filosunu kesinlikle kurtaracaktı.
Tarih ve bağlamı not etmek önemlidir. Broşür, milletvekillerinin, Parlamentoyu denizde potansiyel boylam bulma yöntemleri için bazı teşvikler sunmaya çağıran bir dilekçeyi inceleyen bir meclis komitesinin raporunu tartışmalarından bir gün önce yayınlandı. Whiston ve Ditton'ın dilekçenin arkasında olması muhtemeldir, çünkü ilk kez bir mektupta (açıklamadıkları) bir planı olduğunu duyurmak için böyle bir teşvik önerdiler. Gardiyan 1713'te (1707 felaketinden bahsetmez) ve ayrıca Nisan 1714'te Parlamento'ya dilekçe vermişti. Dolayısıyla, olası bir Boylam Yasası tartışmaları harekete geçene kadar Shovell felaketinden ilk kez söz edilmedi. Broşürün ifadeleri de önemlidir. İlk üç 'neden' tasarıyı desteklemek için genel argümanlar sunarken, çoğu Whiston ve Ditton'ın bir dizi sinyal gemisi kurma planını desteklemek için nedenler ortaya koyuyor gibi görünüyor - şimdiye kadar açıklanmış ve tartışılmıştı. Isaac Newton ve diğerleri meclis komitesinde. Bu özel bağlamda, Scilly Adaları'nda veya yakınında sinyal roketlerine sahip olmanın 1707 felaketini önleyebileceğini belirtmek kesinlikle mantıklıydı. Whiston ve Ditton planlarının tam bir açıklamasını yayınladıklarında şunu da belirtmekte fayda var. Hem Denizde hem de Karada Boylamı Keşfetmek İçin Yeni Bir Yöntem Önsözü 7 Temmuz 1714 tarihli, 1707 Isles of Scilly enkazından söz edilmemiştir. Ertesi yıl yayınlanan ikinci baskıda da bahsedilmedi. Öyle görünüyor ki, 1707 tarihli Scilly Adaları gemi enkazı, aslında, seyir veya boylam konularında bir 'kamuoyunun tepkisine' neden olmadı ve 1714 Boylam Yasası ile doğrudan bir nedensel ilişkiye sahip değildi. Yasanın geçişi sırasında (ancak önerilmeden önce değil) lobiciliğin bir parçası olarak çok özel bir bağlam. Bununla birlikte, birisi bu tür iyileştirmeleri gerektiren 1707 felaketiyle ilgili herhangi bir tartışma olduğuna dair herhangi bir kanıt gösterebilirse, bunu duymak harika olurdu.